2022년형 트레일블레이저’ 사전계약 개시!

거래 사양

ZFX, Zeal 및 여러 색상의 "Z"는 Zeal Holdings Limited의 상표명, 트래이드 마크 또는 상표이며 허가를 2022년형 트레일블레이저’ 사전계약 개시! 받은 계열사에서만 독점적으로 사용할 수 있습니다. Zeal Holdings Limited는 다음 자회사를 통해 운영됩니다.

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NOTICE 公告

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Zeal Capital Market（塞舌尔）有限公司及其全球分支機構不接受也不向香港居民或公眾提供任何產品。Zeal Capital Market（塞舌尔）有限公司及其全球分支機構不接受也不向香港居民或公眾提供任何產品在其他司法管轄區域接受監管並獲得牌照，在其嚴格的監管之下經營，集團對香港公眾不提供任何產品。

Zeal Capital Market（塞舌尔）有限公司及其全球分支機構不接受也不向香港居民或公眾提供任何產品及其全球分支机构不接受也不向香港居民或公众提供任何产品。Zeal Capital Market（塞舌尔）有限公司及其全球分支機構不接受也不向香港居民或公眾提供任何產品在其他司法管辖区域接受监管并获得牌照，在其严格的监管之下经营，集团对香港公众不提供任何产品。

Pressroom Middle East

쉐보레(Chevrolet)가 2022년형 트레일블레이저를 공개하고 오늘부터 사전계약에 돌입한다.

연식변경 트레일블레이저는 가격 인상 없이 기본 파워트레인 구성을 업그레이드하고 다양한 편의사양을 기본적용하며 상품성을 대폭 강화한 것이 특징이다.

한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 시저 톨레도 부사장은 “차급을 뛰어넘는 임팩트로 수출 시장에서 뛰어난 실적을 기록 중인 트레일블레이저가 한층 뛰어난 상품성을 갖추고 고객을 만날 예정”이라며, “2022년형 트레일블레이저는 파워트레인과 편의사양을 강화했음에도 시작 가격을 동결해 고객의 만족감을 더욱 높일 것이라 자신한다”고 전했다.

기본 파워트레인 업그레이드에도 시작 가격 동결

쉐보레는 2022년형 트레일블레이저부터 기본 트림에 적용됐던 1.2리터 E-Turbo Prime 엔진을 상위 트림에 적용되는 1.35리터 E-Turbo엔진으로 업그레이드했다. GM의 첨단 라이트사이징(Rightsizing) 기술을 통해 최적의 배기량으로 탁월한 엔진 파워와 연비 효율을 실현한 E-Turbo엔진은 최고출력 156마력 최대토크 24.1kg.m을 발휘, 2리터 자연흡기 엔진 수준의 출력과 이를 뛰어넘는 토크성능이 특징이다.

특히 쉐보레는 고성능 엔진의 기본 적용에도 별도의 가격 상승 없이 트레일블레이저의 시작 가격을 동결해 고객 만족감을 높일 계획이다. 이를 통해 소비자는 추가비용 없이 기본 모델부터 상위 트림 모델과 동일한 퍼포먼스를 경험할 수 있게 됐다.

기본 사양 강화와 신규 옵션 및 컬러 적용으로 상품성 더해

또한 2022년형 트레일블레이저는 기본 사양을 강화하고 옵션 패키지 내용을 재구성해 상품성을 극대화 했다. 먼저 개별소비세 3.5%를 기준으로 LT트림에 각각 79만원과 64만원 상당의 E-Turbo 패키지와 컨비니언스 패키지를 기본 적용했음에도 가격 상승폭은 기존 모델 대비 78만원으로 최소화했다.

ACTIV 모델에는 신규 18인치 머신드 알로이 휠과 타이어, 내외관 블랙 보타이를 적용함과 동시에 기존 79만원 상당의 컴포트 패키지를 기본화했음에도 불구하고 실질적인 가격 상승을 억제했으며, RS모델 역시 컴포트 패키지를 기본 적용했으나 동일 사양의 기존 모델 대비 가격을 낮추는 등 2022년형 트레일블레이저’ 사전계약 개시! 상품성을 높였다.

이밖에 다양한 옵션과 외장 컬러들도 새롭게 추가됐다. LT와 Premier 트림에 적용 가능한 컴포트 패키지는 동반석 통풍시트가 추가됐으며, 기존 아가타 레드와 미드나잇 블루 외장컬러 대신 신규 컬러인 밀라노 레드와 모나코 블루가 새롭게 업데이트된다.

계약 사양

1. 도급계약 vs 위임계약

통상 컴퓨터프로그램 등 소프트웨어를 개발하여 납품하는 계약은 도급계약 으로 볼 수 있습니다 . 도급계약은 당사자 일방이 일을 완성할 것을 약정하고 상대방이 그 일의 결과에 대하여 보수를 지급할 것을 약정함으로써 성립하는 계약입니다 ( 민법 제 664 조 ). 즉 , 도급은 일의 완성을 목적합니다 . 특정 목적의 소프트웨어 프로그램 개발공급 계약에서 수급인 개발자의 급부의무는 도급인 발주자의 주문 사양에 맞추어 하자 없이 주문한 기능을 가진 프로그램을 개발하여 공급하는 것입니다 .

판례도 “ 소프트웨어 개발 · 공급계약은 일종의 도급계약 ” 이라고 하고 , ( 발주자 – 도급인 vs 개발자 – 수급인 구도 ) 수급인은 원칙적으로 일을 완성 하여야 보수를 청구할 수 있다고 판시하고 있습니다 . 도급계약에서는 일의 완성 여부가 매우 중요한 핵심 사항입니다 .

판결은 일단 완성되었다면 , “ 발주자 도급인이 프로그램 내용에 대하여 불만을 표시하며 수급인의 수정 제의를 거부하면서 계약해제 통보를 하는 등 특별한 사정이 있다면 수급인은 당시까지의 보수를 청구할 수 있다 ” 고 판시합니다 .

반면 , 컴퓨터프로그램의 납품에 중점이 있는 것이 아니고 전문가로서 개발업무를 수행하는 것 자체에 중점이 있는 경우라면 도급계약이 아니라 위임계약으로 볼 수도 있습니다 . 위임계약의 대표적 예를 들면 , 의사가 환자를 치료하고 대가를 받는 관계입니다 .

2. 분쟁원인 - 프로그램 개발완성 여부

소프트웨어 프로그램 개발공급계약에서 완성여부에 대한 채무불이행 여부가 문제되는데 , 수급인 개발자가 채무이행을 제대로 하였는지 여부는 당사자가 합의한 계약내용을 기준으로 판단될 것입니다 .

그런데 소프트웨어 프로그램 개발공급계약은 실무상 합의내용을 구체적으로 명확하게 계약서에 반영하는 것이 상당히 어렵습니다 . 개발대상 프로그램이 크고 복잡한 경우 그 요구조건 , 사양 , 내용 , 시스템 등을 계약에 명확하게 반영하기 어렵습니다 . 그 결과 계약내용에 대해 당사자 사이에 이해내용상 상당한 차이가 발생할 수도 있습니다 . 그 결과 개발진행 후 일의 완성 여부에 대한 분쟁이 자주 발생하는 것입니다 .

3. 프로그램개발의 완성 또는 미완성 판단기준

소프트웨어 개발납품 계약서에서 정한 기준에 따라 완성여부를 판단합니다 . 계약서 문언에 따라 계약에 포함되어 있는 사양과 기능을 갖춘 제품의 개발 , 그 이행 제공 , 관련한 자료 , 당시 관련 당사자들의 태도 등 제반 사정을 종합하여 판단합니다 . 따라서 발주자와 개발자는 계약서에 프로그램의 목적과 기능을 구체적으로 특정하고 , 정확하고 구체적으로 기재해야 하는 것이 바람직합니다 . 통상 계약서에 첨부하는 ‘ 개발사항 명세서 ’ 에 관련 사항을 가능하면 상세하게 작성하여야 합니다 .

소프트웨어 프로그램 개발 및 공급계약에서 일의 완성으로 보려면 계약상 예정된 최후의 공정까지 종료하였음과 함께 프로그램의 주요기능 부분이 약정된 대로 개발되어 사회통념상 일반적으로 요구되는 성능을 갖추고 있어야만 합니다 . 또한 계약상 예정된 최후의 공정이 종료하였는지 여부는 개발자 수급인의 주관적인 주장이 아니라 개발 및 공급계약의 구체적 내용과 신의성실의 원칙에 비추어 객관적으로 2022년형 트레일블레이저’ 사전계약 개시! 판단해야 합니다 .

개발자가 소프트웨어 개발의 일을 완성하고 이를 인도하면 발주자는 해당 소프트웨어 프로그램이 계약상 사양과 내용대로 완성되었는지 점검하여 수령하게 되는데 , 법원은 제작물공급계약에서 목적물의 인도는 완성된 목적물에 대한 단순한 점유의 이전만을 의미하는 것이 아니라 도급인이 목적물을 검사한 후 그 목적물이 계약내용대로 완성되었음을 명시적 또는 묵시적으로 시인하는 것까지 포함한다고 봅니다 .

그런데 , 실무상 개발 납품한 프로그램이 계약상 요구사항을 모두 충족하였지만 발주자가 원하는 성능을 충분히 구현하지 못한다고 불만을 표시하면서 개발대금을 지급하지 않고 과도하게 보완을 계속 요구하는 경우가 있습니다 . 이와 같은 하자 주장은 , 법적으로 일의 완성과는 구별되는 다른 개념입니다 . 하자가 있더라도 일이 완성되었다면 수급인은 도급인에게 보수의 지급을 청구할 수 있습니다 .

하자여부도 일의 완성여부 판단 , 그 완성도의 판단기준이 매우 중요합니다 . 계약서에서 요구사항 각 항목을 2022년형 트레일블레이저’ 사전계약 개시! 특정하고 , 목적하는 기능 , 사용용도 , 개발동기 등 배경사실을 기재하였거나 프로그램의 기능이 어떻게 구현되어야 하는지 등을 구체적으로 기재해 두었다면 완성여부 및 완성도를 판단하는데 큰 문제가 없을 것입니다 .

발주자 도급인은 하자보수청구권을 가지므로 하자담보책임에 기한 항변을 행사하여 하자에 대한 보수 또는 그에 갈음하는 손해배상의 지금에 대한 대금의 지급을 거절할 수 있습니다 . 그러나 하자를 이유로 대금 전부의 지급을 거절할 수는 없습니다 .

정리하면 , 발주한 소프트웨어 프로그램의 개발이 미완성인 때에는 대금지급을 거절할 수 있지만 , 완성되었으나 하자가 있는 경우에는 발주자 도급인은 일의 완성을 요구하면서 대금지급을 거절할 수는 있습니다 . 다만 , 하자의 정도에 따라 대금감액 또는 손해배상을 청구할 수는 있습니다 .

4. 완성된 소프트웨어 프로그램의 하자 관련 쟁점

소프트웨어 개발 및 공급의 도급계약에 있어서의 하자는 완성된 일이 계약에서 정하거나 보증한 내용이 아니거나 , 그 경제적 사용가치 또는 교환가치를 감소시키는 결함이 있거나 , 또는 당사자가 미리 정한 사양 또는 기능을 가지지 못하는 등 결함을 말합니다 . 그러나 하자의 정의는 모호하고 추상적이라 개별 사건마다 당사자간의 계약 내용을 검토하는 것이 중요합니다 . 또한 계약상 합의된 사양과 내용과 함께 통상적인 용도에 적합한지 여부도 중요한 기준입니다 .

납품 및 검수 후의 소프트웨어 버그에 대한 리포트를 받고 이를 즉시 보수하거나 도급인과 협의하여 상당한 조치를 취한 때에는 하자라고 보지 않을 것입니다 . 그러나 도급인이 요구하는 구체적인 업무나 기능이 제대로 작동되지 않는 경우 , 통신 및 인터넷과 연계된 컴퓨터 프로그램이 통신 및 네트워크와 연결하여서는 제대로 작동되지 않은 경우나 , 컴퓨터 안에 보존된 다른 데이터 등을 잃어 버리는 경우 등은 하자에 해당합니다 .

5. 최종 완성 전 개발 정도의 중간점검 및 계약변경시 입증자료 구비 필요

컴퓨터 프로그램의 납품 후 계약에 따른 완성 여부를 다투거나 하자를 다투는 것보다 중간에 미리 점검하고 확인하는 것이 바람직합니다 . 개발단계에 따라 단계별로 , 또는 모듈별로 개발정도를 점검하거나 또는 기간에 따라 정기적으로 점검하는 것이 바람직합니다 . 만약 당초 계약내용을 변경하거나 수정 , 보완해야 한다면 중도에 추가 계약서를 작성하는 등 명시적 자료를 남기는 것이 좋습니다 .

이때 게약사항의 수정 , 변경으로 개발비용이 추가되는지 여부도 명확하게 결정해야 합니다 . 그렇지 않으면 추가 비용의 부담에 관한 분쟁원인이 될 것입니다 .

현대차, '아이오닉6' 사전계약 개시… 세제 혜택시 5200만원부터

스탠다드와 롱레인지 모델로 나눠, 각각 5200만원 5260만원부터 6.2km/kWh의 전비,1회 충전시 524km 주행거리 및 첨단사양 갖춰

시장경제 포럼

현대자동차가 ‘아이오닉6’의 주요 사양과 가격을 공개하고 전국 지점과 대리점을 통해 사전계약을 시작한다고 22일 밝혔다.

아이오닉6는 현대차의 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 두 번째 라인업으로 53.0kWh 배터리가 장착된 스탠다드(기본형)와 77.4kWh 배터리가 탑재된 롱레인지(항속형) 두 가지 모델로 판매된다. 롱레인지는 74kW 전륜모터가 추가된 HTRAC(사륜구동) 옵션 선택이 가능하다.

HTRAC을 선택하면 최대 239kW 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 단 5.1초만에 주파하는 주행 성능을 체험할 수 있다.

현대차는 아이오닉6의 합리적 가격 구성을 통해 구매 고객들이 전기차 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있도록 했다.

가격은 전기차 세제 혜택 후 기준 스탠다드 모델 ▲익스클루시브 5200만원, 롱레인지 모델 ▲E-LITE 2WD 5260만원 ▲익스클루시브 5605만원 ▲익스클루시브+(플러스) 5845만원 ▲프레스티지 6135만원이다.

아이오닉6는 ▲6.2km/kWh의 세계 최고 수준 전기소비효율(18인치 휠, 스탠다드 2WD 기준) ▲산업부 인증 기준 524km에 달하는 넉넉한 1회충전 주행가능거리(18인치 휠, 롱레인지 2WD 기준) ▲현대차 역대 모델 중 최저 공기저항계수 ▲역동적인 주행성능과 최첨단 안전∙편의사양 등으로 시장의 기대를 받고 있는 모델이다.

현대차그룹 최초로 적용된 ▲EV 성능 튠업 기술과 전자제어장치까지 범위를 확대한 ▲무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 비롯해 ▲실내 V2L ▲전방 충돌방지 보조▲고속도로 주행 보조 ▲배터리 히팅 시스템 ▲히트펌프 시스템 등을 기본사양으로 적용해 우수한 상품성을 확보했다.

이어 ▲듀얼 컬러 앰비언트 무드램프(속도 연동 기능 포함) ▲전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD) ▲원격 스마트 주차 보조 2 ▲지능형 헤드램프(IFS) ▲인터랙티브 픽셀 라이트 등 현대차 최초로 탑재되는 기능들과 함께 ▲다이나믹 웰컴 라이트 ▲디지털 사이드 미러 및 일체형 대시보드 ▲고속도로 주행 보조 2 ▲20인치 휠 & 피렐리 타이어 ▲와이드 선루프 등을 선택사양으로 운영한다.

외장색상으로는 3가지 핵심 색상 ▲바이오 필릭 블루 펄 ▲디지털 그린 펄 ▲그래비티 골드 매트를 비롯해 ▲어비스 블랙 펄 ▲세레니티 화이트 펄 ▲녹턴 그레이 메탈릭 ▲트랜스미션 블루 펄 ▲디지털 그린 매트 ▲얼티메이트 레드 메탈릭 등 9종을, 내장색상은 ▲다크 그린·라이트 그레이 투톤 ▲다크 그레이·라이트 그레이 투톤 ▲블랙·브라운 투톤 ▲블랙 모노톤 등 4종을 운영한다.

현대차는 부산모터쇼 이후, 전국을 순회하는 주요 거점 별 전시를 진행 중에 있다. 현대차는 9월 중순까지 다양한 거점을 순회하며 전국 각지의 고객들을 찾아가 아이오닉6의 뛰어난 상품성을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공할 계획이다.

현대차 관계자는 “아이오닉6는 세계 최고 수준의 전비와 현대차 최초로 탑재되는 다양한 기능을 앞세워 전동화 시대의 한 차원 높은 이동경험을 선사할 것”이라고 밝혔다.